Fără a fi o postare doar despre date tehnice, vreau să evidențiez câteva cifre interesante din palmaresul acestei mașini:
– prima mașină din lume dotată cu airbag-uri tip cortină, cu o structură tubulară, denumite „Head Protection System”, oferite ca echipare standard
– primul autoturism european cu navigație prin satelit
– primul BMW cu TV încorporat
– primul Seria 7 disponibil și cu motor diesel
– în 1997 un E38 apare în filmul „Tomorrow never dies” din seria James Bond cu Pierce Brosnan
– în 1998 a fost introdus motorul M67D40, primul V8 diesel cu două turbine pe o mașină de lux de serie, cu un cuplu absolut fantastic pentru acele vremuri: 560Nm. Acest motor a câștigat în 1999 și 2000 titlul de „Motorul anului” în categoria 3-4 litri
– convertorul catalitic electric (E-CAT), montat prima dată pe modelele exclusiviste Alpina B12 încă din 1995 devine dotare de serie pe 750i/iL în 1999
– imediat după Mercedes (S-Class W220), Jaguar (XK, X100) și Nissan (Cima, vândut doar pe piața japoneză), BMW introduce în 2000 ca dotare opțională pe E38 Active Cruise Control (ACC) – un sistem care controlează automat accelerația, treapta de viteză și frâna pe baza unor informații de la radar-ul montat pe masca frontală și ajută la păstrarea automată a distanței față de autoturismul din față pe autostradă
– motorul M52TUB28 (6 cilindri în linie, 2.8L) montat din 1998 pe E38 (îmbunătățit tehnologic față de M52B28 pus din 1994) a fost #1 pe lista Ward’s 10 Best Engines în 1998
– în 2000 BMW a prezentat la Berlin o flotă de 15 exemplare E38 750hL – primul autoturism în serie limitată cu motor cu hidrogen. Era un motor cu 12 cilindri care putea funcționa și pe benzină
– în total au fost produse 327.598 exemplare E38
– la data de 1 ianuarie 2017 în Germania mai existau aproximativ 17.000 exemplare E38 înmatriculate, iar numărul lor scade puțin câte puțin de la an la an.
– E38 a fost oferit în două variante de caroserie, standard și long, cea de-a doua fiind o versiune cu ampatamentul mărit cu 14cm (lungime totală 5.12m față de 4.98m). S-a fabricat totuși și o a treia variantă, denumită L7, cu un ampatament și mai mare (5.37m lungime totală), cu montantul B foarte lat, asemănător unei limuzine stretch. Acest din urmă model a fost produs în doar 899 de exemplare, fiind cel mai exclusivist E38.
– Alpina B12, un autoturism construit pe baza E38 750i/iL, cu modificări estetice și tehnice, este considerat cel mai sportiv E38. În 1995 a fost lansat modelul cu motor V12 de 5.7L și 387 cai putere, urmând ca în 1999 să sufere un facelift optic și mai ales tehnic – V12 de 6.0L și 430 cai putere care putea ajunge aproape la 300km/h și care nu a fost limitat electronic din fabrică la fel ca și celelalte modele de serie.
Cu siguranță mai există o serie întreagă de lucruri demne de menționat în istoria E38, dar le vom descoperi pe parcurs în postările viitoare.