Am citit de foarte puțină vreme (ieri, 19.02.2019) că a încetat din viață creatorul de modă Karl Lagerfeld la o vârstă venerabilă și că singurul moștenitor al averii sale de 250 milioane de Euro ar fi… o pisică. Cum nu sunt un împătimit al modei, numele Karl Lagerfeld mi-a trecut pe la urechi de câteva ori dar fără a avea vreo mare rezonanță. Asta până când am descoperit că avem oarecum ceva în comun: el a fost artistul și proprietarul unuia dintre cele mai exclusive și mai personalizate mașini – este vorba despre un E38 L7, despre care vreau să vă dau câteva repere înRead More →

Prin adolescență cunoștințele mele despre mașini erau foarte subțiri. Îmi plăceau atunci Opel Astra F și Ford Escort, iar când vedeam câte un BMW (E30, E34, E36) mi se părea că sunt de pe altă planetă. Prin 1998 am văzut prima dată un E38 și m-am topit tot. Bunicul meu, care începuse să lucreze ca ucenic în 1933 la primul service auto din Oradea și dobândise multă experiență în modelele americane în perioada interbelică, mi-a spus atunci că mașina aia va face istorie – iar timpul i-a dat dreptate. 20 de ani mai târziu conduc un E38 750iL care ține steagul sus chiar și printreRead More →

Salut Cipri! Salut Bogdan! Ciprian este un tip misterios din Cluj care ”operează pe creier” E38. Zic misterios pentru că îl cunosc doar online și are la profil o mașină dragă mie… Habar n-am ce vârstă are, habar n-am din ce își câștigă existența, habar n-am cum arată, dar am vorbit deseori cu el pe probleme tehnice de E38 – unde el este foarte documentat – și pot să spun ca e un om citit, serios și de cuvânt.  Ți-am făcut o descriere în „blind”. Am greșit cu ceva?  Am 42 de ani, îmi plac mașinile (toate), respectiv să ”meșteresc” la ele. Am oarecare experiențăRead More →

E38 a fost prima mașină europeană cu navigație prin satelit și primul BMW cu TV încorporat. Sistemul software care rula pe navigația originală 4:3 a fost denumit CARIN și a fost dezvoltat de către BMW în colaborare cu Philips. În ultima perioadă a vieții sale, mai precis din septembrie 2000, E38 a beneficiat de un upgrade major la navigație, trecându-se la display-ul de 6,5” în format 16:9.  Între timp, după 18 ani de la apariția celui mai avansat sistem de navigație de fabrică la E38 și după 24 de ani de la cel inițial mai mic, această dotare de confort a devenit uzată moral. EcranulRead More →

Mercedes S-Class W140 pe scurt: A fost prezentat presei la sfârșitul anului 1990 și și-a făcut debutul public oficial în martie 1991 la Salonul Auto de la Geneva. A fost oferit în două variante de caroserie (scurt și lung), iar pe aceeași platformă tehnică a fost construit și C140 (coupe/cabrio). Producția a încetat în 1999, după 8 ani și un facelift la jumătatea vieții. S-au construit în total 406.710 exemplare sedan și 26.022 coupe. Dezvoltarea a inceput în 1981, fiind programat pentru o lansare oficială în 1989. Designerul șef al proiectului, Bruno Sacco a lăsat să se înțeleagă că s-au inspirat din Jaguar XJ40 și,Read More →

Salut Ovi! Sau să zic salut “Nebunel”? Salut Bogdi! Ovidiu este o mai veche cunoștință – ne știm de vreo 8 ani – și are din adolescență o pasiune pentru mașini, motoare, BMW și, de câțiva ani încoace, pentru E38. E din Arad, acolo unde în grupul lui de prieteni e cunoscut ca fiind un “copil sufletist”. Chiar dacă timpul a trecut și el s-a maturizat, pasiunea pentru “fier vechi” i-a rămas, în prezent făcând eforturi mari să își termine proiectul E38 de care vorbește mereu cu mândrie. Când i-am povestit despre proiectul meu E38.eu a fost foarte entuziasmat și de aceea am vrut săRead More →

Seria 7 E38 este cu adevărat o mașină extraordinară, cu un design timeless, motoare sănătoase, care atrage multe priviri și a dezvoltat în timp o comunitate foarte numeroasă de fani în toată lumea. Dar cum la o mașină exteriorul e pentru ceilalți și interiorul este pentru mine, în articolul de astăzi voi încerca să vă arăt câteva lucruri interesante despre interioarele E38, ca dotări și finisaje. Prima piesă despre care vorbim este volanul, care a fost oferit standard într-o variantă de culoare neagră, în 4 spițe. Cele mai multe dintre volanele standard veneau echipate cu butoane pentru comanda instalației audio și pentru controlul reglajului electronicRead More →

Salut Ana, una dintre puținele femei care conduce și deține un E38.  Salut!  Ana este o cunoștință online, pentru care am o admirație specială. Lucrează într-o afacere de familie ce se ocupă cu montajul și service-ul instalațiilor GPL auto și are un 740i la care ține foarte mult. Pagina de Facebook a firmei are peste 3500 de urmăritori și un scor general de 4.8 din 5.0, ceea ce spune multe despre calitatea oamenilor din spatele ei. Personal m-a ajutat cu sfaturi profesionale când am avut o problemă la instalația mea GPL, chiar dacă ea este în București iar eu în München. Mi-aduc aminte că eraRead More →

Pe lângă versiunile standard de caroserie (scurt – 4.98m și lung – 5.12m), BMW a oferit și o a treia variantă la E38, botezată L7 și cunoscută printre fani ca XXL. Cu stâlpul B exagerat de lat, această versiune de caroserie ajungea la 5.37m și se apropia periculos de tare de limuzinele  superluxoase Maybach, Rolls Royce sau Bentley ca și dimensiuni și dotări. Primele exemplare au fost fabricate în 1997 și producția s-a oprit în 2001, odată cu întreaga generație E38. Dotările suplimentare vizau confortul sporit al ocupanților locurilor din spate, L7 fiind de fapt o mașină cu 4 locuri (în loc de 5 standard)Read More →

Salut Mihai, confratele meu din grupul posesorilor de E38! Salut Bogdan! Mihai are un service auto în Timișoara în care a investit multă pasiune, mult timp și mulți bani (am pus banii la urmă pentru că contează cel mai puțin la iubitorii de mașini), are unii dintre cei mai buni mecanici din zona de vest a României și e un tânăr care cred că are un viitor în față în lumea mașinilor și a pasionaților. L-am cunoscut în urmă cu un an și m-au convins cel puțin două lucruri la el: seriozitatea cu care tratează orice om și orice provocare și faptul că are (și)Read More →