Alpina Burkard Bovensiepen GmbH+Co.KG – acesta este numele firmei care a produs cel mai puternic E38 de serie. Alpina nu mai este o companie de tuning, ci chiar un producător auto începând din 1983. Toate modelele sale au la bază modele BMW de serie, pe care ei ridică pe cea mai înaltă treaptă a performanței, aspectului exterior și uneori și a exclusivității. Alpina este o companie de familie înființată în 1965 și care astăzi are peste 250 de angajați ce produc anual cam 2000 de autovehicule. În zilele noastre denumirile modelelor sunt aliniate la cele BMW, spre exemplu Alpina B7 de astăzi este un model dezvoltat pe baza BMW seria 7 pe benzină, iar un Alpina D3 are la bază un Seria 3 diesel. Când BMW schimbă modelul (generație nouă a seriei sau chiar facelift) o face și Alpina.
În 1995, când a fost lansat E38, Alpina a adus pe piață noul B12, probabil denumit așa după motorul V12 pe care îl avea. Tot Alpina B12 a fost denumit și modelul costruit de către Alpina pe baza seriei 8, diferența dintre ele fiind făcută de cuvântul ”Coupe” adăugat la aceasta din urmă. Între 1995 și 1998 Alpina B12 (E38) a avut un motor V12 de 5.7 litri (bazat pe cel de 5.4 litri de serie), iar din 1999 până în 2001 același motor a fost adus la capacitatea cilindrică de 6.0 litri și puterea de 430 CP (față de 387 CP versiunea de 5.7 litri și 326 CP versiunea de serie E38).
Modificările asupra BMW 750i/iL nu s-au rezumat doar la motor, Alpina oferind o suspensie total schimbată, cu o gardă la sol mai mică, interioare personalizate, ornamente cu emblema ”Alpina”, jante exclusive de 20” monobloc sau de 18” din două elemente, spoiler aerodinamic în față (de fapt o prelungire a bării de protecție frontale), culori exterioare exclusive, dungile decorative exterioare, celebrul catalizator E-Kat (preîncălzit electric, o premieră mondială în 1995, adoptat mai târziu chiar de către BMW), sau sistemul Switchtronic (posibilitatea schimbării treptelor de viteză de la două butoane integrate în volan, diferit de clasicul Steptronic de pe cutiile de viteze standard și de cunoscutele padele montate sub volan care au devenit o opțiune mai târziu).
Alpina, la fel ca la toate modelele sale, a reușit să păstreze eleganța, luxul și confortul lui E38, adăugând puțină sare și piper pentru cei care doreau ceva în plus, ceva care să îi diferențieze de ceilalți posesori. Chiar și numărul de exemplare fabricate îi conferă un statut aparte, fiind produse în total 296 de bucăți Alpina B12 E38 (202 cu motor de 5.7 litri și 94 facelift cu motor de 6.0 litri). Raritatea acestor mașini se vede și în zilele noastre, un exemplar din prima serie întreținut corespunzător putând fi obținut cu greu sub 30.000€, iar unul cu facelift ajunge fără prea mari eforturi peste 50.000€. Ele și-au păstrat relativ bine valoarea în timp și e de așteptat să crească în următorii ani având în vedere că proprietarii lor nu prea sunt dispuși să le vândă.
Trec repede în revistă și celelalte Alpina B12 existente, pentru a nu crea confuzii. Modelul precedent de seria 7 (cod intern E32) a fost de asemenea denumit Alpina B12 în bucătăria internă, dar producția lui a încetat în 1994, așa că după anul de fabricație nu poate fi confundat cu E38, ele nefiind vândute niciodată în paralel, plus că E32 nu a avut niciodată celebritatea lui E38 nici ca model de serie, nici ca Alpina B12. Merită menționat însă aici și Alpina B12 Coupe, pe baza modelului E31 850i, produs între 1990 și 1996 în 154 exemplare, a cărui ofertă s-a suprapus și cu E32 și cu E38. Două motoare a pus Alpina pe acest model, 5.0 V12 de pe E32, respectiv 5.7 V12 de pe E38. Seria 8 a fost, cel puțin până în prezent, singura serie cu o singură generație de mașini, cu puțin peste 30.000 exemplare fabricate. Este exponentul celei mai prospere perioade din istoria recentă a Germaniei, precedentul și următorul coupe de clasă mare al BMW (E24 și respectiv E63) fiind încadrate în seria 6.
Mulți pasionați ai modelului E38 caută să aducă mașinilor lor look-ul exterior Alpina B12, iar mulți dintre ei sunt de părere că este cel mai ”curat” tuning de E38 din punct de vedere vizual: jantele Alpina de 20”, prelungirea Alpina pentru bara frontală, garda la sol puțin coborâtă și o vopsea bine îngrijită 🙂
3 comentarii