Informatii generale (Page 2)

E38, la fel ca și multe limuzine premium de vârf, a avut posibilitatea echipării în diverse variante de protecție suplimentară a pasagerilor când aceștia erau demnitari sau alte persoane predispuse la atacuri armate. Din fabrică au fost disponibile două nivele de echipare standard, care puteau fi montate pe 740i/iL și pe 750i/iL. „Protection Line” a fost construit doar în anii 2000-2001 pe baza 750iL sau 740iL și asigura siguranță până la nivelul B3/B4 (armură, sticlă antiglonț, anvelope Run-Flat și un sistem tip interfon de comunicare cu exteriorul). Nivelul superior a fost denumit „Security Line”, a fost construit pe baza 750iL și aducea nivelul de securitateRead More →

Fără a fi o postare doar despre date tehnice, vreau să evidențiez câteva cifre interesante din palmaresul acestei mașini: – prima mașină din lume dotată cu airbag-uri tip cortină, cu o structură tubulară, denumite „Head Protection System”, oferite ca echipare standard – primul autoturism european cu navigație prin satelit – primul BMW cu TV încorporat – primul Seria 7 disponibil și cu motor diesel – în 1997 un E38 apare în filmul „Tomorrow never dies” din seria James Bond cu Pierce Brosnan – în 1998 a fost introdus motorul M67D40, primul V8 diesel cu două turbine pe o mașină de lux de serie, cu unRead More →

În 1988 se făceau primii pași ai dezvoltării următorului exponent al seriei 7, ce urma să fie denumit intern E38. Sub comanda lui Claus Luthe, ca șef al departamentului de design BMW, începe proiectarea viitorului vârf de gamă. Ulterior, în Aprilie 1990, cel care preia șefia acestui proiect va fi Dr. Wolfgang Reitzle. Acesta decide să trimită în producție propunerea de design a lui Boyke Boyer, hotărârea definitivă fiind luată în Februarie 1991, cu 3 ani înainte de demararea producției. Erau vremuri tulburi în departamentul de design al BMW, iar presa critică acuza deseori compania că modelele sale nu prea au identitate, că folosesc acelașiRead More →

Când a fost lansat, în 1994 (ca noul model 1995), E38 a fost mai mult o evoluție decât o revoluție față de fostul model al seriei 7 (E32). La timpul ei, capota foarte joasă și grilele lărgite i-au conferit noului model al seriei 7 o imagine izbitoare. Arăta ca o mașină de lux sportivă, dar totuși sofisticată, gata să ia cu asalt Autobahn-ul cu viteza de 250km/h. Look-ul său a rămas la fel de frumos, la fel de clasic până astăzi. Obișnuiesc să spun despre astfel de mașini că nu se demodează niciodată, sunt ca un costum elegant și clasic, vei arăta întotdeauna bine șiRead More →